本田CBR600RR全新车型今天正式在日本上市 ，售价于1,606,000日元 ，折合人民币10.5万元左右。2016年底停产的CBR600R正式宣告回归 。配备空气力学新机翼，更高性能的发动机 ，打造出更加强悍的中量级运动车型 。
本田全新的CBR600RR ，它的外观包括预告片，早在半个月前就已经提前发布 ，但规格和价格这些最重要的信息 ，今天才得以正式揭晓。与与预期猜测的一样，最大马力超过了120匹 ，成为又一个新的中量级性能车型 ，也将于雅马哈R6、川崎ZX6R展开竞争 。
全新CBR600RR车型详解
新款CBR600RR为了改善发动机的动力性能，已通过更改曲轴，凸轮轴和气门弹簧的材料来提高转速；通过改变气缸盖的端口形状 ，改变气门正时 ，扩大节气门孔径并采用线控节气门（TBW），可以实现高输出和高可控性 。
还是那台排量599cc的直列4缸发动机 ，但是经过优化之后具有压倒性的动力表现和强劲的扭矩 ，出色的油门响应性易于操控，因此最大输出达到了 ，CBR600RR有史以来的最高水平 ，峰值功率121ps（89kW）?/?14000rpm，峰值扭矩64Nm/11500rpm ，超过了最大的竞争对手YZF-R6。除此之外 ，新加入的辅助滑动离合器对于减小操纵杆操作力，和抑制后轮跳动有着巨大作用 。
倒立式前叉 ，内管直径为41mm ，使用了昭和BPF，通过将前叉的突出量延长15mm，可以增加在电路上设定身体姿势的自由度 。采用单元前连杆的后悬架检查了整个摆臂的刚度平衡 ，改变了每个零件的板厚 ，并优化了内部结构。与传统型号相比，重量减轻了150克 ，这有助于通过减少簧下重量来改善运动表现 ，而且还搭载了HESD（本田电子转向减震器）功能 。
制动系统在前部使用了径向安装型对置活塞四缸卡钳，并配有一个310mm双盘 ，在后部使用了轻量级的单缸卡钳和一个220mm盘 ，前制动器使用径向活塞主缸来追求高制动效率和可控制性，前后均配备ABS防抱死功能 。
机身的轮廓与老款差距不大 ，但是在细节之处做了很多优化。另外 ，在前整流罩上新安装了产生下压力的小翼，以抑制行驶时的前部载荷现象并改善转弯性能 ，这也是今年的性能跑车所必备的配置。
电控配置经过大幅度调整 ，并通过安装TBW添加了骑行模式（功率选择器，本田可选扭矩控制，减缓轮毂行为 ，可选发动机制动控制） ，双向快速换档（可选配置），还使用了BOSCH?5轴IMU（惯性测量单元） 。
冲压空气导管安装在反向倾斜的前围中央 ，LED大灯放置在其左右两侧 ，近光灯是两个外部灯，远光灯所有灯同时点亮 ，一对小翼具有独特的尖端形状 ，可抑制翼尖流动并减小侧倾力矩 。
前转向灯和后转向灯也使用LED，此外 ，新车还采用了“紧急停车信号” ，当检测到突然制动时后方向灯会快速闪烁，以警告后方车辆注意避让。
对于本田经典的F5 ，国内车友有着很深的情节 ，这一次的CBR600RR卷土重来，势必会增加引进国内市场的概率 。随着各大品牌对中国市场的重视，以及纷纷加速新车引进的力度 ，这款全新F5会不会是下一款本田引进车型？
本田CBR600RR车身尺寸
本田CBR600RR?2020?主要规格
发动机形式：599cc?水冷?四冲程?并列4缸?DOHC?每缸4气门
缸径x冲程：67.0mm?x?42.5mm
压缩比：12.2：1
最大马力：121ps?（89kw）/?14000rpm
最大扭矩：64Nm?/?11500rpm
变速箱：6速
离合器：湿式多板螺旋弹簧型
前制动：310mm双盘?Tokico径向四活塞卡钳
后制动：220mm单盘?Nissin单活塞卡钳
前避震：41mm昭和BPF倒立式前叉
后避震：多连杆中置单避震
前轮胎：120?/?70ZR17M?/?C
后轮胎：180?/?55ZR17M?/?C
轴距：1375mm
座椅高度：820mm
油箱容量：18L
车辆重量：194?kg
颜色：红色
发售日期：2020年9月25日
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本田CBR600RR?2021款，近日突然出现在日本大街上。本田的“传奇 ”F5终于进行了重大改款 ，类似CBR1000RR-R的拉风外观 ，一改老款的圆润低调，另外还有定风翼的加持如虎添翼 。这是本田CBR600RR?2021实车首次亮相 ，就等本田在8月21日确定的价格 。
正如之前的各种预测渲染图上看到的那样 ，本田CBR600RR?2021款与之前的预测十分接近。8月6日日本本田突然在其主页上放出新款F5的消息，打破了早前退市的传言 。在之后几个小时就立即吸引了数百万人的围观 ，CBR600RR?2021款之所以吸引许多人 ，是因为之前CBR600RR因不符合排放标准而停止生产，此次的“复兴 ”几乎是全面的“转型” 。
本田CBR600RR?2021款的实车 ，比之前预告片更加令人垂青 ，昨天笔者也发不过实车实拍的视频，新款的F5最大的特点就是，延续CBR1000RR-R的设计特点 ，而且具有相同的HRC涂装。
目前 ，日本本田尚未透露有关全新CBR600RR的规格以及技术信息 。根据目前所掌握的消息，CBR600RR?2021款有望配备许多先进技术 ，例如：行驶模式 ，牵引力控制，HSTC（本田可选扭矩控制）? ，动力模式 ，扭矩控制，轮距控制 ，发动机制动控制等等 。
除了在外观上完全颠覆老款设计之外 ，CBR600RR?2021款还被本田确认，该车将配备全新的 ，功率更大的发动机 ，符合最新的欧洲排放标准。
此外，CBR600RR另一个引人注目的是，在车头两侧有两个空气力学定风翼 ，很显然这款代表着本田中量级性能跑车的新款CBR600RR被给予了厚望。来势汹汹的阿普利亚RS660同样采用了空气力学设计 ，在未来很长一段时间里，空气力学将会是各大品牌竞争的主要目标 。
本田CBR600RR?2021款的另一个亮点就是 ，大尺寸的全彩TFT仪表 ，从仪表布局可以看出，与CBR1000RR-R十分相似 ，无论是从功能上还是视觉上 ，都要比老款车型强太多 。
倒立式前叉由showa（昭和）提供，从上看应该具备预载和回弹多段调节的功能。
除了这些 ，全车LED形式的灯具也是一大亮点 ，另外排气的形式保留了F5的经典设计，虽然新款CBR600RR是大刀阔斧的改变 ，但是显然本田并不想彻底丢掉F5的带来的印象 。
最后这张图 ，虽然并没有指明图中女骑士身高多少，不过能够意会到本田此举可能是想要表明，新款CBR600RR的座高会更亲民 。距正式发布还有10天 ，更多的相关信息笔者会持续关注。
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